日前，南昌地铁2号线东延线又传来好消息：胡坊站～南昌东站区间右线、楞上站～城南大路北站区间右线、城南大路北站～李巷站区间左线、枫下站～胡坊站区间左线相继贯穿。至此，南昌地铁2号线个单线个顺畅贯穿。

  据了解，胡坊站～南昌东站区间长834米，存在叠层始发、成型地道维护、小净距堆叠段地道上穿等施工难点。据中铁十一局南昌地铁项目部总工程师郭剑介绍，该区间处在上软下硬复合地层，上部砂层稳定性较差，下部岩层稳定性较高，且地层中岩面改变快，此伏彼起，是典型的“搓衣板”地层。“简略了解，便是受地层不均匀影响，导致盾构掘进进程中有极大几率会出现地面沉降或崩塌的状况。”郭剑说，该区间上部较软的土体被刀盘切削后简单进入土舱内，而因为下部岩层较硬，则会影响掘进速度，并形成盾构机刀盘刀具的磨损。为霸占这个要害点，通过专家咨询会后，项目部决定在原有刀盘上再焊接4把边际刀具，以添加刀盘每滚动一圈对下部泥岩的开挖次数，一起使用泥岩分散剂、旋挖设备等，使得地层到达相对均匀，为盾构掘进创造条件。

  接连下穿多栋民房、六干渠、枫下停车场出进场线……面临一个个“硬骨头”，南昌地铁建造者们倒排施工计划，紧盯方针使命，抢抓时刻节点，科学安排施工，保证了盾构施工安全高效。一方面，选优配强专业管理人员和劳务班组，动态调整人员、设备、资料装备，明确责任分工，完成盾构各施工工序无缝联接，做到各项工作履行到位。另一方面，加强对作业人员的施行工程技能交底，加强进程技能复核和计划履行查看，全进程约请盾构专家现场驻点辅导，在保证施工安全危险可控的状况下加速区间地道建造进展。

  值得一提的是，跟着日前施行工程人员将首节25米的轨排顺畅铺设在会南区间左线道床上，标志着南昌地铁2号线东延线慎重进入铺轨阶段，工程建造将由土建施工逐渐向铺轨、机电施工转化。